Правила эксплуатации АКПП.

Полезные автомобильные советы
26 январь
590
0
Правила эксплуатации АКПП.


Помимо высокой цены и расхода топлива автоматические трансмиссии отпугивают возможно большими счетами за ремонт. Опасения оправданы, учитывая, что многие автосервисы и дилерские центры предпочитают не связываться с ремонтом такого сложного агрегата, а заменяют его целиком. Однако такая замена выгодна владельцу автомобиля только в тех случаях, когда стоимость ремонта с учетом запчастей превышает 100-110 тысяч рублей, в то время как средняя стоимость ремонта в Москве – 45-90 тысяч рублей.

Поэтому часто бывает разумным обращаться на сервисы, которые специализируются на автоматических коробках передач. «Мы являемся официальными партнерами по ремонту автоматических трансмиссий импортера и производителя Renault, СП «Автофрамос», а также других компаний, – говорит директор «Тахо Трансмишн», одной из крупнейших в России компаний, которая специализируется на АКПП. – Но основные наши клиенты – частные лица. Cрок службы АКПП при правильной эксплуатации составляет не менее 250 тысяч км».

Правила эксплуатации АКПП.

Чтобы ремонт не понадобился вовсе, нужно соблюдать ряд простых правил: не касаться педали газа в момент перевода селектора из положения D в положение R, удерживать автомобиль на месте при помощи тормоза в момент перевода селектора в положение P, следить за уровнем масла, не вмешиваться в работу блока управления двигателем, не допускать к диагностике и ремонту АКПП непрофессионалов (бывали случаи заправки неправильным типом масла), ждать, пока масло прогреется, прежде чем полностью утапливать педаль газа в пол. Раньше масло Dexron (которое можно было узнать по розоватому цвету) нуждалось в замене каждые 20 000 км. Современные автоматические трансмиссии (их ZF маркирует зеленой табличкой) при использовании современных масел желтого цвета требуют его замены каждые 160 000 км или каждые 10 лет.

Правила эксплуатации АКПП.


Стоит периодически проверять уровень масла – к сожалению, не всегда установлен щуп, поэтому требуется загонять автомобиль на подъемник, чтобы открутить пробку и проверить уровень. Это делается при работающем двигателе после проезда нескольких километров. Агрессивным водителям и приверженцам чип-тюнинга зачастую приходится менять гидротрансформатор после 80 000 – 100 000 км пробега – он может служить источником вибраций и быть подверженным аномальным пробуксовкам вследствие перегрева и износа муфт системы блокировки. Учитывая довольно высокую стоимость узла и количество нормочасов, стоит также заменить и муфты. На долголетие автоматической трансмиссии также влияет запас надежности, заложенный производителем, и возможные неполадки двигателя.

Что проверить в первую очередь при покупке подержанного автомобиля с АКП с планетарной передачей и гидротрансформатором? Прежде всего, уровень масла должен соответствовать норме, масло не должно быть темным и не должно пахнуть гарью. Затем стоит проверить работу АКП в движении.

При прогретой трансмиссии (необходимо где-то полчаса обычного движения, чтобы оценить эффективность работы теплообменника) коробка должна работать так же, как и на холодную – не должно быть длительной пробуксовки при переключениях (как будто переключения слегка запаздывают, а двигатель резко раскручивается), а двигатель не должен резко скидывать обороты, как только вы отпускаете педаль газа. Если же все наоборот и переключения проходят с рывком, не исключены проблемы с гидравлическим распределителем, который управляет многодисковым сцеплением, чья задача – блокировка планетарных передач для осуществления переключений.

Видео - правила эксплуатации и принципы управления АКПП:



Видео правила эксплуатации АКПП:


Комментарии к видео