Двигатели - расшифровка обозначений

Полезные автомобильные советы
23 январь
2 665
0
За всю историю автомобиля революционных изменений в его конструкции не произошло: ДВС, коробка передач, колеса принципиально остались теми же. Но заметно усложнились. Названия новых систем и механизмов обычно маркируются несколькими буквами - проще произносить. Многим автолюбителям эти буквы произносить легко, но трудно понимать. Поэтому будем разбираться вместе, чтобы вам не пытались навешать лапши на уши, самым мифическим образом расшифровывая надпись "16V". Начнем с загадочных букв на двигателе, о значении которых до хрипоты спорят начинающие автолюбители.

Двигатели - расшифровка обозначений


Если вы увидели буквы "OHC" - это означает верхнее расположение распредвала (распредвалов) и не содержит информации об их числе. SOHC и DOHC уточняют число распредвалов: SOHC (Single Over Head Camshaft) - один верхний распредвал, DOHC (Double Over Head Camshaft) - два верхних распредвала. То же самое обозначают надписи "Four cam" или "Twin cam" на некоторых "японцах" (не путать с "альфовской" системой Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр!). Сразу опровергну распространенное мнение - надпись "DOHC" на двигателе вовсе не гарантирует наличие четырех клапанов на цилиндр. На некоторых моделях Ford моторы с таким индексом имеют только по два клапана на цилиндр при двух распредвалах.

Следим за развитием системы газораспределения далее. Под капотом знаменитых японских автомобилей Honda встречается надпись "VTEC". Эти четыре буквы давно уже стали символом марки и предметом яростных споров среди поклонников Honda. Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом: "Variable Valve Timing and Lift Electronic Control". В переводе на русский язык это звучит так: "электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов". Или проще сказать - электронная система регулировки фаз газораспределения. Об этой системе можно рассказывать долго и взахлеб, но у нас здесь не клуб любителей Honda, поэтому буду краток. VTEC устанавливалась на двигатели как с одним, так и с двумя распредвалами. В варианте с двумя к надписи "VTEC" добавлялись знаменитые три буквы VTi, а моторы развивали невероятные 100 л.с. с литра рабочего объема. Встречается еще надпись "VTEC-E", что означает экономичную настройку системы. Двигатели VTEC-E отличаются фантастически низким расходом топлива: чуть больше шести литров в городском цикле на модели Civic. Новое поколение двигателей оснащено модернизированной системой изменения фаз газораспределения, называется она i-VTEC (intelligent VTEC). Буква "i" означает "думающую" технологию. Благодаря ей двигатели стали экономичнее, легче и экологически чище. Кроме того, улучшился крутящий момент во всех диапазонах работы. Вскоре за Honda последовали другие автопроизводители. Сохранив суть изобретения, они изменили только название. Toyota обозначает свою систему буквами VVT-i, Nissan - NVCS, Mitsubishi - MIVEC, BMW окрестила ее Vanos, а чуть позже, после доработки - Double Vanos. Не исключено, что, взглянув на мотор современной BMW, вы увидите загадочную надпись "Valvetronic". Система Valvetronic - устройство, позволяющее изменять ход клапана в зависимости от числа оборотов коленвала. Благодаря этому на высоких оборотах достигается наилучшая вентиляция цилиндра и его заполнение топливно-воздушной смесью. При небольших оборотах ход клапана минимален, соответственно минимален и расход топлива. С ростом числа оборотов величина открытия клапанов увеличивается, уменьшается сопротивление газовым потокам внутри цилиндра, возрастает скорость продувки и наполнения цилиндра топливно-воздушной смесью. Революционность данной системы заключается в том, что она позволила отказаться от дроссельной заслонки. Встретить надпись "Valvetronic" можно только на автомобилях, начиная с 2001 года выпуска, поэтому не стоит с умным видом расспрашивать о ее наличии, рассматривая подкапотное пространство заезженной "трешки" года этак 89-го.

Двигатели - расшифровка обозначений


Следующим этапом развития моторостроения стало появление на бензиновых двигателях непосредственного впрыска. Пионером в этой области стала компания Mitsubishi Motors, дав своей системе обозначение GDI - Gasoline Direct Injection. В серийное производство двигатель с такой системой был запущен в 1996 году. Основные преимущества GDI - топливная экономичность в сочетании с высокой "литровой" мощностью, а также экологическая чистота. Вслед за Mitsubishi последовали и остальные - Toyota со своим фирменным обозначением D4, Opel с Direct Ecotec, Renault с IDE, Alfa Romeo с JTS, Peugeot/Citroёn с HPi, VW/Audi - с FSI. Кстати, Mitsubishi с большими сомнениями разрешила поставки "непосредственных" моторов в Европу. В европейском топливе содержится много серы, которая губительна для таких силовых агрегатов. От покупки подержанного автомобиля с шильдиком "GDI" лучше отказаться - вряд ли топливная аппаратура выдержит наш бензин. Хотя все идет к тому, что двигатели с непосредственным впрыском скоро и вовсе заменят традиционные...

На некоторых бензиновых моторах встречаются надписи "Turbo" или "Compressor". Первая - это традиционная турбина, которая раскручивается благодаря энергии выхлопных газов. Compressor - это механический нагнетатель, который приводится в действие ремнем от коленвала.

Для обозначения дизельных двигателей традиционно используется буква "D" или сочетание "DI" в различных вариациях. Для обозначения старых вихрекамерных моторов обходились буквами "D" и "TD". Тут все понятно - дизель, турбодизель. Современные дизелисты "склоняют" буквы латинского алфавита каждый на свой лад, пытаясь таким образом отразить особенности конструкции. Volkswagen использует аббревиатуру TDI ("Turbo Supercharge + Direct Injection" - турбонаддув + непосредственный впрыск. TDI-PDE - обозначение двигателя с насос-форсунками), Mercedes-Benz - CDI (Common Rail + Direct Injection - дизель с общей топливной шиной и нераздельными камерами сгорания), Peugeot/Citroёn - HDI (High Pressure Direct Injection - непосредственный впрыск под высоким давлением), Alfa Romeo, Fiat - JTD (итальянский перевод французского HDI). Saab "обозвал" свои дизели буквами TiD, но от перемены мест слагаемых суть не меняется, просто саабовцы в силу своей оригинальности назвали так обычный TDI. У Opel современные дизели "спрятались" под аббревиатурой CDTI.

Сомневаюсь, что кто-то еще путает надпись "16V" с "V8", но все же уточню - в первом варианте обозначается количество клапанов (valve). Надпись "20V" может означать, что на автомобиле установлен двигатель либо четырехцилиндровый с пятью клапанами на цилиндр (Audi, VW), либо пятицилиндровый с четырьмя клапанами на цилиндр (Volvo). Первая буква "V" обозначает ни что иное, как V-образное расположение цилиндров. Кстати: верьте глазам своим, если увидите на маленьком Mitsubishi Lancer надпись "V6 24 Valve". Перед вами самый маленький автомобильный серийный шестицилиндровый двигатель объемом 1,6 литра. Модель в этом случае называется Lancer 6/Mirage 6.

Концерн Volkswagen отличился нетрадиционным подходом, создав знаменитый VR6 с так называемым рядно-смещенным расположением цилиндров. Под одной головкой блока цилиндры расположены как бы в шахматном порядке. Это позволило уменьшить мотор по сравнению с рядными и шестицилиндровыми агрегатами и разместить его под капотом Golf III. Позже от этого двигателя "отрезали" один цилиндр, назвав агрегат, соответственно, VR5. С недавних пор в ряду нетрадиционных конструкций VW появился еще один новичок - W-образный "монстр". Уже из самого обозначения становится понятна конструкция двигателя, состоящая из двух VR-образных блоков. Двигатель W8 - это два рядно смещенных блока VR4, объединенных в V-образную конфигурацию с углом развала 72о.

В самом начале XXI века W8 появился под капотом Volkswagen Passat. На моделях VW Phaeton и Audi A8 с недавних пор устанавливается двигатель W12 - это два VR6 с углом развала также 72о. Но и это еще не все! Bugatti EB 16.4 Veyron оснащается двигателем W16! Схема "традиционная": два восьмицилиндровых блока с рядно смещенным расположением "сварены" под углом 90о. А теперь держитесь! В запасниках концерна есть еще фантастический W18! Но до серийного выпуска дело пока не дошло...

Subaru обозначает свои оппозитные двигатели индексом "B", добавляя к нему цифру "4" или "6", в зависимости от числа цилиндров. Для обозначения оппозитников используют слово "Boxer". Обозначать рядное расположение цилиндров здесь не принято.

Конечно, под всем вышеизложенным рано подводить черту. Прогресс не стоит на месте, и автопроизводители не устают внедрять все новые и новые разработки, придумывая для них очередные мудреные названия, которые потом шифруют сухими буквенными обозначениями. А у покупателей появляется очередной предмет для спора на тему, что же обозначает та или иная аббревиатура. Мы же, в свою очередь, обещаем держать вас в курсе.

Комментарии к видео