Подготовка автомобиля к зиме

Полезные автомобильные советы
20 октябрь
639
0
Тем, кто не желает зимой пользоваться общественным транспортом, стоит вовремя заняться подготовкой автомобиля. Как это правильно сделать, расскажем в этой статье.

Прогнозы на эту зиму оптимистичны для лыжников и пессимистичны для автомобилистов — снега будет достаточно, да и температура вряд ли повторит прошлогодние рекорды. Так что не будет лишним заняться приведением технического состояния автомобиля в близкое к идеалу, иначе проблем в холодный период не избежать. Прежде всего заметим, что многие сервисы в межсезонье предлагают различные акции и спецпрограммы, включающие комплекс работ по подготовке к зиме за фиксированную плату или с большими скидками. Но перечень этих работ далеко не всегда полон, поэтому все же не помешает знать, что именно проверяют и регулируют к зиме.

Игра стоит свеч

О некоторых уже само собой разумеющихся работах вроде переобувки колес и заливки в бочок омывателя незамерзающей жидкости можно и не говорить. Поэтому сосредоточимся главным образом на системах «жизнеобеспечения» двигателя, поскольку именно его запуск становится основной проблемой в условиях минусовых температур. Во многом пуск холодного мотора определяется состоянием свечей. Их ресурс сильно зависит от марки или типа, а также конструкционных особенностей двигателя и качества топлива. В среднем свечи служат около 15 тыс. км, хотя в некоторых автомобилях даже оригинальные «живут» дай бог 10 тыс., в других о них можно забыть тысяч эдак на 40. Диагностику свечей проводят главным образом по состоянию электродов. При демонтаже свечей одновременно проверяют и состояние высоковольтных проводов и колпачков — на них как минимум не должно быть трещин и отслоений.

Подготовка автомобиля к зиме


Такой налёт не нормален, он токопроводящий. Когда его слой становится слишком избыточным, происходит пробой искры по изолятору.



Нормальный цвет электродов свечи — сероватый или светло-коричневый



Черный нагар или другая «окраска» свидетельствуют о наличии неполадок в двигателе

За качественный распыл топлива в камере сгорания отвечают форсунки. Чтобы различные отложения не повлияли на пропускную способность и не изменили в худшую сторону качество распыла, сервисмены рекомендуют раз в 30 тыс. км проводить промывку, причем не форсунок, а всей топливной системы (так называемый безразборный метод). Впрочем, в «запущенных» случаях, возможно, придется прибегнуть к промывке снятых форсунок в ультразвуковой ванне.

Не дай замерзнуть

Теперь уделим внимание эксплуатационным жидкостям, чтобы они не превратились морозной ночью в гели или, тем паче, не перешли в твердое состояние. К счастью, определить их свойства довольно легко с помощью специальных приборов. Так, качество антифриза проверяют ареометром или плотнометром — на основе их показаний несложно предположить реальную температуру замерзания. Кстати, антифриз положено менять периодически (примерно раз в два года), а не только в случае, если его разбавляли водой.

Тормозную жидкость водой никто не разбавляет, но тем не менее влага в ней всегда присутствует. Если ее содержание превышает допустимую норму, «тормозуху» необходимо заменить. Вообще к тормозам следует проявить максимум внимания. Неисправности распределителя тормозных усилий, датчиков ABS часто приводят к серьезным проблемам при попытке остановиться на скользкой дороге — в зависимости от типа неисправности машину может заносить, уводить в сторону даже при вполне «штатных» ситуациях.



Тормозная жидкость имеет свойство накапливать влагу. Ее реальное содержание можно определить специальным прибором — возможно, «тормозуху» придется менять

Наконец, стоит вспомнить и еще об одной жидкости — электролите в аккумуляторной батарее. Если его плотность опять-таки должна соответствовать норме, установленной для конкретных климатических условий (к примеру, идеальное значение для средней полосы России — 1,29 г/см3). При низкой плотности необходимо долить в «банки» аккумулятора дистиллированной воды и зарядить его специальным устройством либо поручить и то и другое сервисменам. Необслуживаемые батареи достаточно поставить на зарядку — уровень электролита в них серьезно меняется разве что при неполадках в электрике автомобиля.



В аккумуляторе обычно проверяют плотность электролита. Для диагностики состояния необслуживаемых батарей используют так называемую нагрузочную вилку.

Красим до зимы

Если время и средства позволяют, стоит заняться и кузовом автомобиля. Недорогие машины (даже новые), как правило, нуждаются в дополнительной антикоррозионной обработке — откладывать ее до весны не стоит. Также нежелательно «входить в зиму» с дефектами покрытия кузова — быстрые и значительные перепады температур в сочетании с высокой влажностью могут привести к их разрастанию и появлению ржавчины. Сколы устраняются точечной подкраской — в сервисе за одну такую «точку» возьмут около 600 руб. Заметьте, речь идет не о косметическом «ремонте» с помощью карандаша или мини-пузырька с эмалью, а о полноценном процессе с зачисткой до металла, грунтованием и т. д. Если сколов много, иногда дешевле перекрасить деталь целиком (от 5000 руб.). Можно заодно и отполировать автомобиль — пачкаться в слякоть он будет меньше, но вот от царапин и прочих повреждений лакокрасочного покрытия полироль не защитит.

Наконец, петли и замки дверей желательно обработать незамерзающей смазкой — это можно сделать самостоятельно. Если вентиляция вашего авто оставляет желать лучшего, не помешает стекла изнутри обработать средством от запотевания. Такая защита служит недолго, но если периодически повторять эту процедуру, о «потной» проблеме можно забыть.

Видео подготовка автомобиля к зиме:



Хотим посоветовать нашим подписчикам наш новый проект по ремонту автомобилей своими руками, все материалы удобно рассортированы по маркам автомобиля, в каждой статье есть видео инструкция

Комментарии к видео