Всем доброго времени суток. Хотелось бы написать свой отзыв для тех кто собирается приобрести данный автомобиль. Свой отзыв на Рав 4-го поколения 2015 года напишу в контексте сравнения с предыдущим Рафиком 3-го поколения (рейсталинг) 2011 года, поскольку владею им уже 4 года. Сейчас отдал его жене, ну а себе купил новый. Так что я знаю все больные места старого Рафика и в сравнении с этими болячками расскажу о новых в Рафе 4-го поколения. Обе машины 2 литра бензин вариатор. Предпочитаю ездить только на тойоте, так как надежность и ликвидность Тойоты пока еще имеют место быть. До Рафиков у меня были:Тойота авенсис 1.8 механика, 2 года, за время эксплуатации 67 тыс. ни одной поломки, продал за один день, за сколько и хотел. Подал объявление на auto.ru, на следующий день приехали забрали. Тойота Камри 2.4 автомат, за все время эксплуатации 85 тыс. 3 года ни одной поломки, продал за сколько хотел, тоже за один день. Ну а теперь у меня два рафика 3-го рейсталинг 2011 года и 4-го поколения 2015 года. Далее по тексту СТАРЫЙ и НОВЫЙ РАФИК. И так начну:1. Интерьер:-Размер салона нового Рафика значительно больше старого, сидеть в нем мне с ростом 185 см достаточно комфортно. Сами сидения поудобней, по крайней мере более двух часов ездил, спина не ныла как на старом. Очень понравилось складывание задних сидений, одним рычагом. На старом Рафике надо было поднимать низ потом опускать спинку, было геморойно. -Как то уж бедновато выглядит панель приборов, зачем то сделали большой уровень топлива, а температуру двигателя сделали электронной шкалой на дисплее бортового компьютера и выглядит это как то не суразно, по сравнению со старым Рафиком. -Подсветка вроде бы приятная голубая, не напряжная, но одно большое НО, если вы включаете ближней свет днем, то в солнечную погоду вам не будет виден бортовой компьютер, дисплей на котором показывается скорость и часы, как такое мог упустить производитель не понятно. Так же не понравилось то что не подсвечиваются в темное время суток управление зеркалами,управление окнами, блокировка дверейи блокировка окон. В принципе этим функциями пользуюсь не так редко а искать их в темноте или освещать мобильным телефоном как то абсурдно. - Стеклоподьемники, у нового Рафика в автоматическом режиме работают только у водителя, также как и в старом Рафике. Могли бы сделать и на все двери для такой машины. Считал это недостатком в старом Рафике, и очень жаль что его не устранили в новом. -Что касается отделки салона, то я сказал бы что она вполне соответствует этому автомобилю. Дизайн самой торпеды современен, хотя и наполовину из кожзама но выглядит достойно и на ощуп приятен. Отделка карбоном достойная, читал в отзывах что она дешевая, но знаете карбон он и в Африке карбон. Может просто я в нем не разбираюсь, но сделано все качественно. Сверчков пока не наблюдается и слава богу. -У Камеры заднего вида достаточно большой обзор но качество картинки могло бы быть получше. -Понравилась мультимедийная система которая интегрирует с мобильными телефонами через блютус, читает всю музыку на телефоне. Выводит контакты на дисплее, последние звонки.Возможность подключения нескольких телефонов.Очень удобно. В ней еще много всяких заморочек, до конца еще не разобрался. Минус не работает навигация, и у нее есть функция просмотра почты, тоже не работает. -Багажник чуть больше, но берите комплектацию с докаткой, он будет еще больше. Зачем вообще засунули полноразмерное колесо в багажник вопрос к производителю, мне кажется это бред и не эффективное использование полезного пространства автомобиля. Поскольку если бы не запаска то багажник был бы огромным для такой машины. К примеру могу сказать, ездил на дачу и брал с собой воду питьевую. Так вот в этом отделении для запаски помещается 15 пятилитровых бутылок, кто не верит проверьте сами,причем крышка пола багажника при этом спокойно закрывается. То есть это отделение для запаски увеличивает объем багажника как минимум на 75-80 литров. На старом Рафике запаска на крышке багажника, на мой взгляд это удобно и придает немного брутальности автомобилю, что в принципе не хватает задней части нового Рафика. -Огромный минус нового Рафика, это крышка багажника, пятая дверь. Если будете покупать эту машину то обязательно берите с электроприводом багажника. Закрыть эту дверь не испачкавшись у вас просто не получиться. Да еще нужно приложить не мало усилий чтоб ее закрыть. На старом Рафике она открывалась в бок и была очень удобной, на новом они зачем то сделали снизу вверх. Крышка очень объемная и тяжелая поэтому чтобы закрыть ее с одного раза нужно очень сильно приложиться, а если с одного раза не получиться, то обязательно второй рукой придется браться за крышку с внешней стороны,ну а если она грязная, то эта грязь будет на ваших руках. Обратите внимание на дорогах на новые Рафики, если машина грязная и у нее отпечатки пальцев на задней двери, значит владелец сэкономил на электроприводе (как и я). Экстерьер:По экстерьеру особо придраться пока не к чему. Мне кажется что новый Рафик это все таки уверенный шаг вперед по сравнению со старым. Есть много споров по дизайну машины кто то находит сходства с корейцами. По мне машина выглядит стильно, единственный момент это немного не доработали заднюю часть. Мне кажется с запаской на пятой двери сзади, она смотрелась бы интересней. А так все достаточно гармонично. Да и лучше брать машину с рейлингами на крыше. Без них она как-то не смотреться. Ксенон светит отлично. Сколов пока нет, но я думаю что лакокрасочное покрытие осталось таким же как и на старом, то есть появился скол, и через неделю он ржавеет. По крайней мере так было на всех тойотах на которых я ездил. Двигатель и коробка. У меня вариатор на старом Рафике и я вам хочу сказать что это была одна из самых главных проблем этого авто. Представьте себе вы нажимаете на педаль газа где-то на четверть, а реакция на ваши действия следует через пару секунд. Нет она конечно трогается едет, но совершенно не соразмерно тому что вы ей задали. Во время езды на скорости, вообще возникало ощущение что эта четверть хода педали газа вообще холостая. А если включаешь спорт режим, то машина постоянно рвет из под тебя,стоит лишь чуть нажать на педаль, то есть золотой середины не было. Когда покупал новый Рафик, естественно прошел тест-драйв. На тест-драйве была машина 2 литра вариатор. Ради интереса я решил прокатиться на ней чтоб понять что поменялось.В результате я понял что этот вариатор работает совсем по другому. То есть эту болячку в тойоте исправили. Автомобиль адекватно реагируют на нажатие педали и нет ни каких холостых ходов у педали. Новый Рафик значительно лучше разгоняется, стартует со светофоров, но все же есть небольшие провалы если нажать педаль в пол на скорости 80-100 км. Если сравнивать эти машины в спорт режиме, то особый разницы не чувствуется, обе машины ведут себя очень резво. -Расход на новом Рафике меньше, причем если верить компьютеру то показатели следующие:У старого - 12,5 л на 100 кмУ нового- 9,5 л на 100 км. За счет чего такие показатели не знаю, но факт на лицо. -Ходовые качества:Старый Рафик машина жесткая и это факт. То как отбивает задняя часть ходовой на кочках и полицейских это просто ужас. Реально возникало ощущение что ходовая просто убита. Я при ТО официалам предъявлял что у меня проблемы с амортизаторами, на что они отвечали, все ОК, просто вам надо привыкнуть. Так вот уважаемые господа, на новом Рафике ни чего не поменялось. Все ОК, просто надо привыкнуть. Все та же жесткость подвески, все те же ощущение ее убитости, при прохождении больших кочек или полицейских. Причем старый Рафик поустойчивее на дороге чем новый. Особенно это заметно когда вы закладываете в поворот и вам попадается кочка или ухаб то машину приходиться ловить на дороге. -В других отзывах читал что быстро стираются тормозные колодки, у меня пробег еще маленький, но напрягает постоянный черный налет на колесных дисках, в чистую погоду, от чего он может быть,мне кажется только от колодок. За пару тройку дней езды, налет практический на всей поверхности передних литых дисков. Я думаю что колодки придется в скором времени менять. Вы видите что недостатков в машине не мало, но вопрос привычки и вашей любви к данному бренду в общем и к Рафику в частности, возможно сделает вашу покупку удачной. Машину я покупал в июне 2015 за 1,4 млн. В неплохой комплектации Комфорт +, не знаю какая страховка КАСКО на другие машины этого класса, на мою с моим стажем вышла 75 тыс. в ренессансе.Сложно однозначно ответить, доволен я покупкой или нет. Но скорее всего если бы вернуть время назад, то я бы врядли купил опять эту машину. Нужно было не пожалеть денег и взять эту машину в прокат на неделю. За неделю все недостатки,о которых я написал, дали бы о себе знать, и скорее всего я бы себя отговорил от покупки данного авто. Всем удачи на дорогах!

С февраля нынешнего года российские дилеры компании Toyota объявили о начале официального приёма заказов на популярный кроссовер RAV4 2014-го модельного года.

Стоит отметить, что четвёртое поколение автомобиля, поступившее в продажу еще в начале 2013 года, заметно преобразилось по сравнению со своим предшественником. Причем изменения затронули не только экстерьер, но и внутреннее убранство машины, а также её техническую составляющую. Говоря о внешнем облике новинки, можно с уверенностью отметить, что кроссовер стал выглядеть более современно и стильно. Экстерьер автомобиля наполнился стремительностью, задором и обрёл лёгкую агрессивность. По мнению дизайнеров и маркетологов компании-производителя, Тойота РАВ 4 2014-2015 года призван привлечь внимание не только молодого поколения потенциальных покупателей, но и людей более старшего возраста. В число основной целевой аудитории кроссовера должны войти мужчины-водители среднего возраста, желающие выделиться в дорожном потоке.

Кузов четвёртого поколения RAV4 выполнен из сортов лёгкой стали нескольких видов, что позволило ощутимо уменьшить массу кроссовера. Кроме того, специалисты японской компании неплохо потрудились над тем, чтобы показатель аэродинамического сопротивления автомобиля стал ниже, чем у предыдущей версии. Так, при оформлении дизайна кузова были применены инновационные технологические решения, позволившие оптимизировать распределение потоков набегающего воздуха. Передняя часть автомобиля выполнена в совершенно ином стиле, нежели передок предшественника. Узкие фары весьма органично вписываются в сложный рельеф двухкомпонентного переднего бампера машины.

Кормовую часть РАВ 4 оснастили более современной и практичной дверью, которая стала открываться не вбок, а вверх. Обращает внимание на себя и необычная геометрия стильных задних фонарей, а также небольшой аккуратный бампер. Габариты автомобиля, за исключение его высоты, немного подросли. Длина машины составляет 4570 мм, ширина – 1845 мм, а высота – 1670 мм. Колёсную базу инженеры из Toyota оставили на прежнем уровне – 2660 мм.

Что касается изменений салона, то обновлённый кроссовер весьма существенно преобразился и в этом компоненте. Отделочные материалы, используемые в оформлении интерьера Toyota RAV4 2014-2015, позаимствованы у популярного седана Camry и могут иметь разнообразные варианты исполнения в зависимости от выбора покупателя. Переднюю панель переработали, сделав элегантнее и современнее. Примечательно, что некоторые её футуристические элементы нисколько не помешали обеспечить высочайший уровень эргономики места водителя. Массивнее стала выглядеть центральная консоль, а рулевое колесо обрело дополнительную функциональность. Свободного пространства в машине не прибавилось. И хотя тесным салон кроссовера не назовешь, большинству конкурентов по этому показателю RAV4 явно уступает. Задние сиденья складываются в соотношении 40:60, увеличивая багажное отделение до 1705 литров.

Для российских покупателей Toyota RAV4 доступен с дизельным или одним из двух бензиновых двигателей. Младшим из бензиновых агрегатов выбран четырёхцилиндровый 2-литровый мотор с цепным приводом ГРМ. Мощность такого мотора составляет 146 л.с. Пик момента двигателя находится на отметке в 187 Н*м, достигаемой при 3600 об/мин. Такие показатели позволяют мотору разгонять кроссовер до 100 км/ч за 10.2 секунды. Максимальная скорость машины равняется 180 км/ч. Вторым бензиновым мотором для нового Toyota RAV4 стал еще один четырехцилиндровый агрегат, рабочий объем которого равняется 2.5 литрам. Флагманский двигатель максимально развивает 180 л.с. Его пик крутящего момента составляет 233 Н*м при 4100 оборотах в минуту. Динамика разгона автомобиля до сотни равна 9.4 секунды, а показатель максимальной скорости равен тем же 180 км/ч.

Единственный дизельный силовой агрегат располагает четырьмя цилиндрами и имеет рабочий объём 2.2 литра. Он обладает мощностью в 150 л.с., которую развивает при 3600 об/мин. Представленный дизельный мотор отличается высокой производительностью. При пике крутящего момента, равном 340 Н*м на уровне 2000 – 2800 оборотах в минуту, автомобиль может разогнаться до 100 км/ч всего за 10 секунд. При этом дизельный агрегат отличает высокая степень экономичности. Так, в городском режиме езды средний расход топлива для подобного мотора не превышает отметку в 6.5 литра на 100 км пути.

Линейка коробок передач Тойота РАФ 4 2014-2015 также довольно обширна. Покупатель сможет выбрать шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач, а также современнейший бесступенчатый вариатор, который теперь будет доступен и для переднеприводных комплектаций автомобиля.

Нужно отметить, что обновленный кроссовер получил совершенно новую систему полного привода. Ничего революционного в ней нет, однако, стоит отметить, что вся электронная начинка была разработана «с нуля» и особое внимание уделено «интеллектуальности» в работе. По заверению производителя автомобиль стал более управляем и устойчив, а его внедорожные качества позволяют использовать машину не только в условиях заснеженных городских дорог с высокими бордюрами тротуаров. Применяемый полный привод подключен не постоянно. По мере необходимости, электромагнитная муфта включает систему, распределяя момент по осям в пропорции 50:50. В обычном режиме работы системы, крутящий момент перераспределяется автоматически между теми колёсами, которые имеют наилучшую степень сцепления с дорожным покрытием. В распоряжении водителя имеется три режима работы: Sport, Auto и Lock.

Подвеску независимого типа было решено оставить без изменений. Разработчики лишь немного подкорректировали её настройки, обеспечив необходимую плавность при прохождении дорожных изъянов. Спереди использованы стойки МакФерсон, сзади автомобиль получил поперечные двойные рычаги. Само шасси стало гораздо жестче. Рулевое управление дополнил электрический усилитель руля, настройки которого были уточнены.

Новый Тойота РАВ 4 2014-2015 оснащается всеми необходимыми системами активной безопасности и электронными помощниками водителя. В базовую комплектацию кроссовера включается пара фронтальных и пара боковых подушек безопасности, коленная подушка водителя и две шторки безопасности.

Тойота РАВ 4 цены и комплектации 2015 года

Производитель предусмотрел широкий перечень комплектаций автомобилей, поставляемых на российский рынок. Всего дилеры могут предложить шесть версий наполнения популярного кроссовера. Автомобиль в базовом исполнении «Классик» с передним приводом, механической КПП и 2.0-литровым бензиновым мотором обойдется будущему владельцу в 1 255 000 рублей. В список оснащения такой версии РАВ 4 входят галогенные фары, светодиодные ДХО, кондиционер, зеркала с обогревом и приводом регулировки, обогрев зоны стеклоочистителей, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, подогрев передних сидений с 2-мя уровнями настройки, аудиоподготовка на 4 динамика. Аудиосистема с портами USB/AUX и Bluetooth появляется в комплектации «Стандарт».

Уровни оснащения «Комфорт» и «Комфорт Плюс» предусматривают наличие электропривода складывания зеркал, климат-контроля, датчиков дождя и света, круиз-контроля, задних парковочных датчиков, мультимедийного комплекса Toyota Touch 2 с 6.1-дюймовым дисплеем. В исполнении «Комфорт Плюс» вместо галогенных устанавливаются ксеноновые фары с омывателями.

Комплектация «Элеганс Плюс» предполагает оснащение кроссовера электроприводом двери багажника с памятью положений, приводом регулировки водительского сиденья в 8-ми направлениях, интеллектуальной системой доступа в салон, системой запуска двигателя кнопкой, датчиками парковки спереди, 18-дюймовыми колесными дисками. Топовая версия Тойота РАВ 4 с уровнем опционального наполнения «Престиж Плюс» получает дополнительно несколько электронных помощников (мониторинг слепых зон, выезд с парковки задним ходом и др.), а также русифицированную навигационную систему.

Технические характеристики Тойота РАВ 4 2015

Фото Тойота РАВ 4 2014-2015

Производит как-бы общее впечатление такого сбитого и довольно мощного автомобиля. Новый стиль машины выглядит более привлекательным, чем у ее старшей модели (правда не для всех, это скорее дело вкуса).

Дорогой, если его сравнивать с конкурирующими кроссоверами других автопроизводителей; информационно- развлекательная система установленная в автомобиле не идет в ногу со всем рынком, а в поездках в городской черте его подвеска кажется довольно жесткой для так сказать семейного внедорожника, ну а сам внешний вид- это уже на любителя

АвтомобильToyota RAV4 является постоянным бестселлером автопроизводителя, который твердо и уверенно находится в топе самых популярных кроссоверов в своем сегменте. Уникальность этого автомобиля заключается именно в том, что его растущая популярность равномерно распределилась по всем континентам и странам. Сегодня можно сказать, что во всех уголках Земли о нем одинаково высокое мнение всех автомобилистов. Справедливости ради скажем, этот японский автомобиль является не самым технологичным в своем сегменте. В мире, по этой части, его обходят многие среднеразмерные вседорожники от других автопроизводителей, и не только японские автокомпании. Сегодня даже сложно сравнивать эту простую но надежную Тойоту с такими изысканными ведущими кроссоверами, как автомобили , или , которую скоро запустят в серию.

Но тем не менее мы видим, что продажи в России автомобилей Toyota говорят сами за себя. По данным японского представительства, по итогам 9 месяцев 2015 года доля компании на авторынке Российской Федерации достигла 7.4% (в статистику входят автомобили Toyota и Lexus). Наибольший вклад в показатели этих продаж с января по сентябрь месяц 2015 года внесли несколько популярных японских модельных марок, именно таких как: , и конечно же .

Несмотря на проблемы, связанные на рынке с продажей новых автомобилей именно , за те же 9 месяцев 2015 года этот кроссовер RAV 4 стал лидером среди компактных автомобилей внедорожников, где доля продаж на авторынке в 13.1% является хорошим показателем для его автопроизводителей.

Давайте попробуем выяснить следующее, почему автомобиль RAV 4 остается таким популярным среди многих покупателей.

В качестве тестируемого экземпляра рассмотрим дизельный вариант в комплектации «Элеганс». Это достаточно дорогая версия машины. А дорогой ее делает комплектация, которая по своей иерархической лестнице занимает более высокое место, то есть выше среднего, например, этот автомобиль оборудован,- , 2.2-литровым дизельным мотором DOHC с надежным цепным приводом и шестиступенчатой АКПП.

Стоимость автомобиля в РФ с учетом НДС составляет- 1 млн. 837 тыс. рублей.

Дороже версии автомобиля Toyota RAV 4 «Элеганс», которая появилась на обзоре, где называемый вариант комплектации автомобилей называется Престиж и Престиж Safety.

Таким образом мы заключаем следующее, автомобиль RAV 4 дешевым назвать никак нельзя, особенно, если речь заходит о комплектациях автомобиля выше средней принятой в мире, т.е. выше «Стандарт» или «Комфорт». Если сравнить ближайших его конкурентов в этом сегменте на Российском рынке, например, автомобиль , то всем наверно интересно будет узнать, что с максимальной комплектацией этот автомобиль, Subaru, будет уже стоить 2 млн.140 тыс. 900 рублей, что на 84 тыс. рублей дешевле топовой версии семейного кроссовера от компании Toyota.

На бумаге и в действительности автомобиль RAV 4 получил для себя буквально все, т.е. в плане самого оборудования, даже чуть больше, чем ожидалось от него за эту цену от самого производителя. Плюс ко всему, данный автомобиль отличается от своих европейских собратьев малым количеством так называемых базовых вариантов машин, в сочетании двигателей с коробкой передач.

Что в теории и что в практике автомобиль RAV 4 получил все что необходимо ему для удобства, больше как говорят, ничего лишнего, именно то нужное и необходимое, чтобы не задирать и без того заряженный ценник на машину.

Экстерьер и интерьер 2015 автомобиля Toyota RAV 4

Как и некоторым автотранспортным средствам компании Тойота позднего периода (в первую очередь автомобили Camry и ), дизайнеры постарались придать экстерьеру авто RAV 4 определенную спортивную обработку. В рассматриваемой нами ценовой комплектации, сильного выделения на фоне основной массы машин, среди моделей Toyota RAV 4 пока не наблюдается. Все, как у других японских машин, стандартные цветовые схемы, обычные 17-ти дюймовые легкосплавные диски. Этот автомобиль не будет выделяться из общего фона модельного ряда авто РАВ 4, но... Задайтесь лучше вопросом, а оно вам нужно? Ведь согласитесь, чисто визуально разница между обычной комплектацией и топовой версией будет не так существенна, всего один какой-то дюйм на каждом колесе, а в остальном экстерьеры автомобилей идентичны.

Более того, все эти комплектации практически не различаются по своим техническим характеристикам, только у более дорогой комплектации разумеется есть еще дополнительные функции, но целесообразности переплачивать 200 тыс. рублей за такие дополнения мы просто не видим и не находим. Но к этому мы вернемся чуть позже.

Экстерьер автомобиля, как мы уже говорили, на любителя. Он одновременно является и плюсом и минусом автомобиля. Дело в том, к какому лагерю вы принадлежите, любите ли вы классические автомобили Тойота прошлых лет, или вам больше импонирует современный подход японских художников создающих современные образы машин.

На самом же деле, если вам так интересно, все плюсы автомобиля RAV 4 спрятаны . Это с виду компактный кроссовер обладает наиболее эффективным и пространственным салоном в своем классе автомобилей. Салон для пассажиров и багажник для вещей в автомобиле (минимальный объем от 577 литров) по своей вместительности, вполне смогут поспорить с другими вместительными автомобилями более высокого класса.

Семейным покупателям, частенько передвигающимся на машине по городу, наверняка придутся по душе вместительность и небольшие габариты этого современного внедорожника от компании Toyota.

Автомобиль RAV 4 вмещает в себя до пяти человек. И что самое главное, все эти пять человек действительно смогут расположится внутри салона машины с максимальным комфортом. Второй ряд его сидений на редкость удобен, он может поспорить за звание «эталонного» в своем классе машин.

Интерьер имеет многочисленные пластиковые поверхности и отделку, которая и обеспечивает салону машины дешевый но приемлемый вид. Проблема здесь в пластике, пожалуй она единственная, По виду можно предположить, что он легко будет царапаться, а значит просто часто пачкаться, так как у этого материала, т.е. пластика, очень маркая поверхность. Не самые лучшие качества для кроссовера иметь в себе такой тип отделки, но ничего здесь не поделаешь, так уж случилось, придется быть более аккуратным при зксплуатации и использовании автомобиля.

Дизельный двигатель под капотом Тойота | За и против

Турбо- дизельный 2.2-литровый двигатель может устанавливаться только с системой полного привода, так что, тем покупателям, которые желают иметь FWD, -он же монопривод на переднюю ось, придется довольствоваться бензиновым двигателем. Этот 2,2-литровый четырехцилиндровый агрегат с не менее экстремальными показателями является так сказать середнячком, которого обычно в школе называют «хорошистом». на холостом ходу дает уверенность в его надежности. При этом, по количеству примененных в нем технологических новшеств данный четырехцилиндровый дизель мало чем отличается от своих ближайших конкурентов.

Дизель генерирует 110 кВт (150 л.с.) при 3.600 об/мин и выдает 340 Нм крутящего момента с 2.000 до 2.800 об/мин. Привод на все четыре колеса осуществляется посредством шестиступенчатой автоматической коробки передач. Расход топлива у него не выходит за рамки:

Смешанный цикл- 6.7 литров на 100 км.

Городской цикл- 8.1 литров на 100 км.

Загородный цикл- 5.9 литров на 100 км.

В реальной жизни показатель расхода в среднем соответствует 7.4 - 8.0 литров, все зависит от стиля езды.

Работу мотора невозможно назвать грубой или колхозной, весь режим работы сопровождается умеренным шумом дизеля не выходящим за рамки разумной вибрации. Проведя за рулем автомобиля Toyota RAV 4 определённое время становится ясным, этот, с виду скромный 4-х цилиндровый мотор с заурядными показателями обладает очень высокими силовыми характеристиками и приспособлен к использованию в широком диапазоне оборотов, от 1.800 до 2.000 об/мин, когда он начинает показывать свой максимальный крутящий момент разгоняя мотор до крейсерских оборотов.

Обороты дизельный мотор набирает без особых усилий, особенно удачной тягой он отличается в городских условиях. Резкое ускорение с 60 до 80 км/час не застанут его врасплох.

Коробка переключения передач

Шестиступенчатая автоматическая КПП делает свою работу на зависть, хорошо. Рывков или излишней задумчивости в обычном потоке движения не наблюдается. Даже в городской дорожной пробке автомобиль RAV4 едет ровно и спокойно, без труда перебирая первые несколько передач на КПП. Поэтому больших проблем Toyota в городских условиях движения вам не доставит.

Дополнительное пространство продуманного интерьера сочетается с отличной обзорностью, и не только для самого водителя. Высокая посадка и большая площадь остекления в машине позволяют им это делать. Благодаря четкому изображению и широким углам обзора с видеокамер на кроссовере легко парковаться.

Дискомфорт на Toyota RAV 4 2015

В то время, как сам двигатель невозможно обвинить в его утилитарности, то салон автомобиля RAV4 особенно на скорости, страдает от излишней шумности, качество и количество шумоизоляции у него явно не хватает. При передвижении вы обнаружите в машине целый оркестр из различных шумов, даже можно не прислушиваться, сразу услышите звуки шуршания дорожного полотна, шум ветра и примешиваемый ко всему утробный звук самого двигателя. Все эти звуки создают ощущение не очень высокого качества шумоизоляции салона автомобиля. Это не такая большая проблема, когда автомобиль при более низких скоростях движения передвигается по городу, но все же это существует и безусловно является решающим фактором при движении по шоссе.

Лыжные стойки или по-просту багажник установленный на крыше тестируемого транспортного средства, стал настоящим кошмаром. Он умудрялся издавать раздражающий и протяжный свист даже на скорости 60 км/час при езде по городу. Его едва заметное посвистывание становилось все громче и постепенно начинало нарастать с набором скорости автомобилем. Если вы являетесь заядлым лыжником и этот багажник на крыше вам так необходим, то при первом же удобном случае когда он вам не нужен, сразу его снимайте, ваши уши скажут вам огромное спасибо.

Комфортно ли ездить на новом дизельном Toyota RAV 4?

Комфорт в езде, или же в ее отсутствие,- для многих это самый важный и насущный вопрос. Мы уже поделились наблюдением о завываниях ветра и различной шумности в этом автомобиле. Пойдем дальше. Рассмотрим жесткость машины. Она чрезмерна даже для самых стойких парней с «железной» спиной. Кочки, ямы и даже грубые стыки дорог будут сказываться на вас и отзываться неприятными ударами не только в спину, но и в другие части вашего тела. Чтобы найти причину трижды были перепроверены шины, на присутствие излишнего в них давления, но перекачка обнаружена не была. Вывод следует сам собой, настройки подвески у этого семейного кроссовера очень жесткие. С 18-ти дюймовыми колесами и более низкопрофильной резиной ситуация на дороге будет еще хуже.

Интересен и тот факт, несмотря на наличие жесткой подвески управляемость автомобиля далека от спортивной. Крены кузова машины заметны и на крутых и скоростных поворотах. Конечно это не стоит записать в минусы автомобилю, ведь перед нами все-таки кроссовер. Ему положено так управляться.

Что касается езды по бездорожью, то ничего вразумительного здесь сказать нельзя. Дефилирование и езда по укатанной грунтовке не раскроет полного потенциала кроссовера, а на большие препятствия загонять его просто жалко.

Таким образом мы считаем, что автомобиль Toyota RAV4 попрежнему остается популярным выбором у автомобилистов в России, хотя и переживает самое суровое испытание, в расширяющемся сегменте. Автомобиль CX-5 - является эталоном динамики и умеренной роскоши, автомобиль Tucson - пожалуй самый универсальный городской внедорожник, автомобиль Forester - слывет легендой со своей раллийной начинкой и спортивным норовом, автомобиль Sportage- новинка на Российском рынке машин и серьезный соперник автомобилю RAV 4 в ближайшем будущем.

Автомобиль Toyota RAV 4 остается рабочей лошадкой,- надежной, выносливой и неприхотливой. Даже подорожание не смогло отпугнуть от нее покупателей. Хороший выбор для прагматичных людей.

Toyota Rav4 всегда отличалась на фоне других кроссоверов своего класса. И первое отличие хорошо заметно визуально – это оригинальный дизайн. Особенность этого автомобиля заключается в том, что производитель не стал следовать определенным модным веяниям и «подгонять» кузов под современные требования, а отдал предпочтение оригинальности и фирменному стилю. Технические характеристики Тойота Рав 4 2015 не уступают внешнему виду.

Обновленная версия автомобиля для активного отдыха (дословный перевод наименования модели) была презентована в 2014 году. Новинка, как и ее предшественники, вызвала очень бурный интерес и сразу после старта продаж, выбилась в лидеры. Сегодня, как и 15 лет назад, этот кроссовер выбирают, как надежного спутника по путешествиям в непростых условиях.

В данном обзоре рассмотрим подробнее автомобиль Тойота Рав 4 2015, его технические характеристики, комплектации и цены.

Тойота Рав 4 2015

Доработка дизайна кузова Тойота Рав 4 подарила автомобилю более мужественные черты. Если раньше это модель уверенно называли «авто-унисекс», то новинка выглядит более благородно и уверенно. Хотя изменения внешнего вида минимальны – дверь багажного отсека открывается не в сторону, а вверх, и с нее сняли запасное колесо. Теперь запаска занимает немного места в багажнике, зато автомобиль стал короче на ее ширину.

Это несколько сантиметров на самом деле очень важны, ведь такой ожидаемой многими укороченной версии Тойота Рав 4 в ближайшее время ожидать не стоит. Наоборот, рестайлинговая версия немножко превосходит по габаритам свою предшественницу. Длина – 4570 мм (+205 мм), ширина – 1845 мм(+30 мм), дорожный просвет – 197 мм (+13мм).

Некоторые почитатели марки откровенно огорчены отказом компании от выпуска «короткой» модели, которая бы очень удобно писалась в городские улицы. Однако, городских кроссоверов много, а Тойота Рав 4 – одна. И она точно заслуживает право оставаться неповторимой и непревзойденной!

Внутри кроссовера

А вот интерьер, в отличии от дизайна, изменился больше. Более того, изменения коснулись даже тех элементов, которые были признаны фирменным стилем. Но, обо всем поподробнее и по порядку.

Внутри Тойота Рав 4 2015

Передняя панель, которая запомнилась многим своим ступенчатым дизайном, стала еще более ступенчатой. В итоге выглядит очень современно, можно даже сказать, футуристично. Некоторые эксперты даже сравнивают новый салон Тойота Рав 4 с космическим кораблем. «Космическая» линия стиля сохранилась и в других элементах – достаточно резкие линии вычурной формы. Которые опоясываю торпедо, нашли свое продолжение на обивке передних дверей. Учитывая, что остальные изгибы и переходы более плавные, они смотрятся более чем ярко. Кнопки управления системами расположены по-другому. В целом же. Если человек уже привык к интерьеру старой версии Toyota Rav4, ему придется заново знакомиться и привыкать к старому «новому» автомобилю.

Еще по теме:

И если другие изменения эксперты и автолюбители восприняли неоднозначно, то новый дизайн водительского места пришелся по душе. Посадка стала немного другой, кресло более регулируемым – комфорта гарантированно добавилось. Мультируль приводится в удобное положение при помощи электронного привода. Комфорта во время управления автомобилем добавляет очень удобный подлокотник, расположившийся между передними сидениями. Пассажирские сидения, включая задний ряд, тоже регулируются. И. что особенно приятно, такая опция присутствует даже в базовой комплектации.

Материалы отделки салона остались неизменными, изменилась расцветка – в новой версии все «под карбон». На панель приборов вернулись часы с классическим циферблатом. Ранее их можно было видеть в автомобилях Тойота 90 гг выпуска. На фоне ультрасовременной мультимедийной системы они смотрятся как дорогостоящий раритет.

Багажник Тойота Рав 4 2015

Багажный отсек можно назвать классическим для Тойота Рав 4 – объемный, вместительный, удобный. Общий объем составляет 506 литров, учитывая, что теперь там расположена запаска, — отличный показатель. Если необходима перевозка крупногабаритного груза, можно сложить задний ряд сидений и увеличить возможности багажного отсека втрое.

Т ехнические характеристики автомобиля

Пришел черед рассмотреть технические характеристики обновленной Тойота Рав 4. На отечественный рынок поступают автомобили с тремя вариантами силовых агрегатов – два бензиновых и один дизель. Коробки передач, так же, на выбор – механика, автомат или вариатор. Стоит отметить, что впервые наши автолюбители смогут купить переднеприводное авто с вариатором.

Рассмотрим подробнее предложенные двигатели, и их технические характеристики и возможности.

Бензиновые силовые агрегаты

Самый «младший» — бензиновый двигатель рабочим объемом 2 литра. Рабочие характеристики – ремень ГРМ, 4 цилиндра, 6200 оборотов. Внутри спряталось 146 «лошадок». Максимальный разгон – 180 км/час, первую сотню нагоняет всего за 10,2 секунды. На выбор предлагается либо МКПП, либо современный вариатор. Расход топлива достаточно скромный для такого «зверя» — в смешанном режиме порядка 10 литров. Правда заправлять Тойота Рав 4 придется исключительно 95-м.

Всем привет! Этот отзыв хочу посвятить прекрасному автомобилю Toyota Rav4 в новом кузове который мы приобрели совсем недавно, но уже успели насладиться его комфортом, мощью и красотой.

Автомобиль мы приобрели новый в фирменном автосалоне Toyota в комплектации "комфорт".

В комплектацию нашего автомобиля входит:

полный привод, кондиционер, мультируль, магнитофон с возможностью прослушивать информацию с флешки, блютус, тканевые сидения, металлические диски на колёсах, которые кстати выглядят круче. чем литые в некоторых фирмах и вариатор.

Дизайн нового Rav 4.

Владельцы младших Rav4, любят рассказывать как испортился дизайн машины. что без висящего заднего колеса, это уже не Rav4, но кто бы что не говорил, новый дизайн у него великолепный, благородный и красивый. Он заметно выделяется на дороге среди других автомобилей, и кстати, то, что теперь запасное колесо лежит в багажнике. считаю большим плюсом, как в дизайне, так и просто в практичности. Дизайн не является вычурно модным и как мне кажется это классика на все времена.

Очень продуманно сделаны порожки на дверях, даже в самую сильную грязь вы не будете себе ничего пачкать, когда садитесь в автомобиль. Это основная проблема всех джипов и кроссоверов.

Цвет мы выбрали чисто белый, но белый цвет представлен ещё и в оттенке металлик. Белый цвет считаю самым практичным - машины не так нагревается на солнце, не так заметна осевшая пыль на только что вымытом автомобиле, а также белые машины максимально заметны для других участников дорожного движения ночью.

Габариты автомобиля.

Этот автомобиль в реале больше своего предшественника. За счёт того, что колесо убрали в багажник автомобиль стал длиннее и на мой взгляд шире и выше. Он реально очень высокий и большинство автомобилей на дорогах, даже джипы. которые казались просто гигантскими по сравнению с нашей машиной выглядят скромными малышками, поэтому к новым габаритам приходится привыкать. Так как в нашу комплектацию не входит камера заднего виды парковаться тоже приходится учиться заново, особенно сложно делать паралельную парковку в условиях загруженного машинами города Ростова-на-Дону.

Автомобиль очень высокий, просторный и большой.

Салон автомобиля.

Салон очень комфортный и удобный как для водителя. так и для пассажиров. Для пассажиров на заднем сиденье тоже предостаточно места и колени в передние сиденья не упираются.

Можно разложить сидения таким образом, что получится большая двуспальная кровать

Также салон очень продуман. чтобы удобно разложить телефон и всякие всячины. чтобы они не разлетались и не рассыпались по салону. Между передними сиденьями удобно расположен бардачок, который также служит и подлокотником.

Лично мне очень не нравятся кожаные сидения и поэтому тканевая обивка сидений для меня только плюс, единственно что т.к. обивка чёрная, на ней очень видно всю пыль, поэтому мы сразу купили на сиденья чехлы. Сами сиденья очень удобные, как в космическом корабле сидения водителя регулируется по высоте, сидения пассажиров нет.

Блютус установленный в автомобиле позволяет разговаривать по телефону по громкой связи вообще не беря в руки телефон. Слышимость при этом великолепная, как водителю так и тому. кто ему звонит. В некоторых машинах слышимость по блютусу, как из под земелья, здесь всё даже лучше чем отлично.

Очень удобно можно прослушивать музыку с флешки, при чём расположен разъём таким образом. что флешку вы никак не заденете и не зацепите. Можно также заряжать телефон, дополнительный разъём для этого тоже есть.

Управление автомобилем.

Японцы умные товарищи и соответственно делают очень продуманные машины. Управлять таким автомобилем одно сплошное удовольствие. Руль крутится просто одним мизинцем. В автомобиле есть три кнопки управления скоростью: экономичный режим, спортивный и обычный. Экономичный обычно используется в городе, значительно помогает экономить топливо в условиях пробок. Спортивный обычно используют на бездорожье, в этом режиме автомобиль набирает скорость просто мгновенно.

Расход бензина.

Автомобиль на удивление оказался очень экономичным. Расход бензина примерно 7,5 литра на 100 км., но это в основном на экономичном режиме, спортивный пока мало использовался.

Шумоизоляция и подвеска.

Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, но не 100% конечно же. Можно потихонечку слушать музыку и разговаривать при этом с пассажиром. Если ехать по городу и по хорошей дороге. то посторонние звуки совсем не беспокоят, если же ехать по трассе, да ещё к тому же как у нас в России бывает совсем неидеальной. то понятное дело шум будет слышен.

Подвеска немного жестковата, это говорят правду, но это же внедорожник, мне кажется он и должен быть таким.

Общие впечатления.

На мой взгляд автомобиль великолепный. Лучше можно. но как говориться уже некуда. Конечно, в нашей комплектации очень не хватает камеры заднего вида, так непривычно большие габариты автомобиля создают сложности в парковке задним ходом, во всем остальном автомобиль просто супер.